Vi har montert skroggjennomføringer fra Trudesign


Tru-design skroggjenomføring
Båten er nå 12 år og jeg har lenge tenkt at de originale skroggjennomføringene burde vært skiftet. Ikke fordi de ser ut til å være korrodret, men de KAN være det. Ikke så lett å få greie på det uten å kappe de i to...

Som overskriften antyder så har valget falt på skroggjennomføringer og ventiler fra Trudesign.  Dette er kompositt-gjennmomføringer og skal derfor ikke være utsatt for tæring.  De skal heller ikke påvirkes av sollys.  Minuset med dem er at de er betydelig større (mer klumpete) enn ventiler i messing, bronsje eller syrefast.  De er også dyrere og de skal (hvis man følger instruksjonsboka) støpes fast med Epoxy.  Dette er litt mer tungvindt enn å benytte Sika eller Tec7 som brukes på gjennomføringer av metall.
Nå skal det sies at de aller aller fleste monterer også komposittgjennomføringer med Tec7 eller Sika, men bruksanvisningen fra Trudesign sier altså at det skal brukes Epoxy.  Folk som har greie på det (gjelder ikke undertegnede med kun 2 vekttall i kjemi) hevder at Tec7 (MS-Polymer) og Sikaflex (hybrid polymer) ikke hefter mot krystallinsk plast (upolar overflate) som vistnok komposittmaterialet i Trudesign består av.

Under ser dere en bildeserie som viser hvordan jeg har gjort det og hvilke produkter jeg har valgt å benytte.  Akkurat som for bytte av drevbelgen så er dette en jobb jeg har grua for.  Men det skulle vise seg å være langt enklere og mye mye fortere gjort enn fryktet.


Skroggjennomføringer i messing slipt bort og klare for fjerning
Brukte en vinkelssliper med pusseskive (sånn med mange sandpapirlameller)
og slipte av flensene på alle skroggjennomføringene. Gjennomføringene blir
litt varme så det kan være lurt å ikke slipe hele på en gang, men la den avkjøle
seg litt mens du sliper på en annen.
Når flensene er slipt vekk er det bare å sette en skrutrekker på det som er igjen og
banke de forsiktig inn i båten.

Gjenstridig skroggjennomføring til Septik
Skroggjennomføringen til septiktankenm satt godt fast. Jeg turte ikke banke så hardt.  Freste
i stedet et lite spor på innsiden av gjennomføringen helt inn til skroget.  Brukte en "rasp" fra
Biltema som jeg satte på drillen.  Kunne helt sikkert også benyttet Fein-saga.  Når jeg hadde
frest dette sporet så løsnet gjennomføringen ved første forsiktige kakk med hammeren.
(Hakkene du ser i slipeflaten er merker etter skrutrekkeren når gjennomføringen ble forsøkt
banket ut)

Nødvendig verktøy for fjerning av skroggjennoføringer
Verkrøyet spom ble brukt til å fjerne skroggjennomføringene
  • Vinkelssliper med slipeskive (til å slipe vekk flensen på de gamle skroggjennomføringene)
  • Vernebriller (type barn....)
  • Drill med "rasp" (til å frese spor i den gjenstridige gjennomføringen)
  • Stor skrutrekker og hammer (til å slå skroggjennomføringene inn i båten når flensen var slipt vekk)

Skroggjennomføringer fjernet
Her er gjennomføringene fjernet.  Fjerning av i alt 6 gjennomføringer vil jeg anslå
at tok ca 20 min.  Renset innsiden av hullet med litt sandpapir etter at bildet ble tatt


Trudesign Skroggjennomføringer
En god haug deler fra Trudesign
Bestillingslista fra Best Marin.  Bestillingen ble gjort i slutten av februar 2016.
Like etterpå gikk prisene opp ca 20%

Trudesign Skroggjennomføringer
Prøvemonterte alle bend og ventiler uten å støpe fast gjennomføringene.  Jeg fikk meg en
overraskelse og måtte demontere en del for å få skrudd alt på plass.  Alt trenger litt mer plass
før det er skrudd sammen....
Var også ombord i en Hanse 35-fot som holdt på med samme jobben.  Man kan si hva man
vil om Bavaria, men akkurat byte av skroggjennomførionger er langt enklere på Bavaria en
den nevnte Hanse-båten.  Der var det veldig trangt, og det ble selvsagt ikke bedre av at
Trudesign-ventilen er større


Maskert og klar for montering av Trudesgn gjennomføringer
Maskerte rundt hullene før støping. Hadde lite lyst til å få klint epoxy rundt på skroget
 Mattet også skroggjennomføringene med sandpapir for å få bedre vedheft. Avfettet både
skrog/hull og gjennomføring med Aceton.

Rundt kanten av hullet slipte jeg en liten skråkant slik at det skulle bli plass til litt epoxy her.

Kan opplyse at de nye gjenomføringene passet rett inn i det originale hullet uten tilpassninger
Har hørt om andre som må slipe opp litt så det er tydeligt at det er litt forskjellige standarder
på dimensjoner ute å går.

Valgte å benytte West System Six 10.  Dette er ferdig fortykket epoxy
som er meget enkel å jobbe med.  De to komponentene blander seg i
tuppen og du slipper å søle med to komponenter som skal blandes for
deretter å blande inn passende mengde fortykningsmiddel.

Trudesign skroggjennomføringer montert med epoxy
Når epoxy var påføtrt på baksiden av gjennomføringen ble den satt på plass.  Holdt den fast
med en teipbit slik at den ikke skulle falle ut før skive og mutter ble montert på innsiden.
Mutteren ble bare skrudd til for hånd.  Viktig å ikke presse ut all epoxyen....

Skrogside isolert for å holde rett temperatur ved støping med epoxy
Når gjennomføringene var skrudd fast og overflødig epoxy fjernet så ble det lagt en glavamatte
pakket inn i en søppelsekk over gjennomføringene.  Det ble satt på varme fra innsiden.
Arbeidstemperaturen til West System Six 10 er minimum 10 grader

Oppvarming for å få temperatur nok til at epoxyen herder
Varme fra innsiden.  Legg merke til termometeret.  Føleren går gjennom en gjennomføring og er
festet til skroget på utsiden (under glava-matta).  Da det ikke er lov å ha strøm tilkoblet båten på
Vallø uten at man er til stede så ble dette min første overnatting i båten denne sesongen....

Trudesign skroggjennomføring. Støpt fast med epoxy og tettet med Tec7 fra innsiden
Her ser dere de nye kranene montert. De mest observante av dere vil legge merke til at det tyter
ut litt Tec7 rundt mutteren. Etter at Epoxyen var herdet skrudde jeg av mutteren og la litt Tec7 i
overgangen mellom skrog og gjennomføring før skive og mutter ble satt tilbake på plass og strammet.

Regner med at om det skulle oppstå en lekkasje i epoxyen så vil Tec7'en hindre vann i å trenge inn.
Det er trolig ikke nødvendig med tetting på innsiden, men de originale gjennomføringene hadde noe
silikonliknende greier her.





Tetting av gjenger

For å tette gjengene kan flere forskellige metoder benyttes.  Det som nevnes i produktinformasjonen er følgende: Gjengetape, Sikaflex 291i, 3M Fast Cure 5200 og Locktite 55 Thread Cord.
Valget vårt falt på Locktite 55 Thread Cord da den kan justeres i etterkant.  Hadde litt lyst til å benytte Sikaflex men var redd for å søle slik at kuleventilen ikke skulle fungere skikkelig.  Det at Sikaflex kan benyttes og at det er mulig å demontere i ettertid bekrefter vel at dette gir dårlig vedheft til komposittmaterialet.
Gjengir under informasjonen fra produktbladet når det gjelder tetting så kan du jo vurdere selv hva du syns er mest fornuftig å bruke.

Thread Sealant Methods

Teflon tape: Teflon tape is a traditional method which provides a good seal when applied correctly, however in some cases if the position or tightness of the Ball Valve or Skin Fitting is incorrect, it has to be unscrewed and more tape applied, slowing the construction process. Additionally, the fitting can sometimes be turned by hand after being installed.
Sikaflex 291i: Takes approximately 2 hours to cure, then hoses can be attached. Full cure takes 24 hours. The Skin Fitting is not able to be turned after cure but can be undone with the use of a larger spanner. The nut does not crack open easily and has to be unscrewed the whole way by spanner which shows how well it has adhered and sealed the joint. Colour = Black.
3M Fast Cure 5200: Takes slightly less than 2 hours to cure, then hoses can be attached. Full cure takes 24 hours. The Skin Fitting is not able to be turned after cure but can be undone with the use of a larger spanner. The nut does not crack open easily and has to be unscrewed the whole way by spanner which shows how well it has adhered and sealed the joint. Colour = White.
Locktite 55 Thread Cord: This is a coated multifilament thread designed as a faster method than Teflon tape to seal threaded pipes and fittings. The main advantage is that a Ball Valve for example could be screwed down, then screwed back a turn to suit positioning whilst maintaining a tight seal. This eliminates the need to remove the entire Ball Valve and apply more tape as with traditional Teflon tape. Colour = White. 

Instructions for Sikaflex 291i, 3M Fast Cure 5200, and Locktite 55 Thread Cord products are shown on their individual packaging.

Dimensjoner skroggjennomføringer fra Trudesign

Over ser du dimensjonene på de forskjellige gjennomføringene fra Trudesign.  Alle mål er oppgitt i mm
Vi målte de originale gjennomføringene med et skyvelær på innsiden av båten for å finne riktig
dimensjon på de nye fra Trudesign


Nyttige lenker:

Kommentarer

Havfruen sa…
Dette ser veldig bra ut! Du virker nøye og grundig. Morsomt å følge siden din på nettet :)
Håper du får en god båtsesong!
Kristin
Trond sa…
Takk for hyggelig tilbakemelding!
Har selv hatt mye glede av diverse fora og blogger og syns det er greit å kunne "gi noe tilbake". Ekstra gøy med positive tilbakemeldinger som faktisk viser at noen leser det jeg legger ut :-)
Havfruen sa…
Bare hyggelig! Kommer til å følge siden din videre også!
Har lagt til seilbaaten.com på linksiden min over blogger jeg følger :)
Trond sa…
Hyggelig å høre!
Du får følge oss på Facebook (https://www.facebook.com/seilbaaten) også så får du med deg når det en sjelden gang er oppdateringer :-)
Har bokmerket bloggen deres også og skal kose meg med den en regnversdag...
Trond sa…
Kan også legge til at etter at dette blogginlegget ble skrevet så er båten sjøsatt. Kan bekrefte at alt er tett. I hvertfall 2 av 6 gjennomføringer er tette. De 4 andre ligger foreløpig over vannlinjen da vanntanker er tomme og skuta tom for alt "feriepikkpakk". Men det er vel ingen grunn til å tro at ikke også disse skal holde tett....
Det er så fin en beskrivelse - at jeg vil følge den nøje når jeg skifter mine skroggennemføringer og kuglehanerne på min Norske motorbåd fra Viknes
Trond sa…
Hyggelig å høre at beskrivelsene mine blir lest og benyttet.
Lykke til med prosjektet Bjarne!


Anonym sa…
Hei.Flott beskrivelse på temaet. Lurer på hvor mye epoxy som evt tyter ut inn i båten da du presset de inn i hullet men før du skrudde på bakmutter for hånd? Fylte du opp hele slik at det ble lik flate som skroget eller mindre eller mer? Du skriver at du tok vekk overflødig epoxy. I hvilke stadie var det? Har ikke brukt epoxy før og skal gjøre jobben nå i mai på samme type båt. Mvh Ben
Trond sa…
Hei!
Epoxyen hadde konsistens omtrent som tannkrem. Kom ingen ting inn i båten men tøt litt ut på maskeringstapen. Tørket det av umiddelbart med en tørr fille. Ble ikke noe gris.
Jeg strammet mutteren slik at skroggjennomføringen lå inntil skroget på utsiden, men ikke hardt. Ville ikke risikere å presse ut all epoxyen

Lykke til med prosjektet!
Trond sa…
PS: på bildet der du ser at jeg har festet skroggjennomføringene med gaffateip før jeg satte på mutteren på innsiden kan du se at det tyter ut litt epoxy rundt flensen på gjennomføringen. Når mutteren var på fjernet jeg gaffateipen og tørket bort overflødig epoxy
Dette er så bra dokumentert at jeg tror jeg går på jobben jeg også. Skiftet imidlertid alt i 2012, bestilte bronse, men det har vist seg at alt er messing. Enda tranger hos meg så jeg er usikker på hva som blir konsekvenser når jeg starter. Både toilettslange og varmeslange er i det samme lille skapet .... og det var så vidt det gikk sist jeg skiftet....
Flere av mine messingkoblinger er irr grønne... Hva med sjøvannsinntak og byssa - skiftet du der også. Kommer gjerne bortom en ettermkddag før du får den på vannet og tar en titt.
Trond sa…
Hei Elisabeth og Per!
Så kjedelig å oppdage at dere har fått messing når dere tror dere har kjøpt bronse :-( Nå uttaler jeg meg om ting jeg ikke har greie på, men har hårt at grønn irr ikke er det samme som galvanisk tæring. Irr får man visstnok der det er fuktig og samtidig luft. Jeg har litt sånn irr på slangestussen på seildrevet der motoren får kjølevannet sitt. Har ikke brydd meg om å bytte denne. Jeg håper og tror at den ventilen får en viss beskyttelse av anoden på drevet.
Ut over denne ventilen har jeg byttet alle til kompositt. Det innebærer to i køkkenskapet til utslag fra vask. På skapet på badet er det 4 gjennomføringer:
- Utløp vask
- Utløp pumpe dusj/sluk
- Inntak spylevann toalett
- Utløp septiktank



Du er selvsagt hjertelig velkommen om bord for å ta en titt. Enten nå mens den står på land (frem til 19. april), eller etter at den er sjøsatt. Det er jo ikke så mye spennende å se på utsiden av båten. Der ser gjennomføringene tilnærmet like ut de originale i messing. Tror de hadde litt mindre diameter på flensen/kragen.
Men uansett så er du/dere velkomne til å ta en titt. Komer nok til å tilbringe noen timer i båten første halvdel av påsken
Hei!

Takk for flott beskrivelse!! Har nå fulgt den til punkt og prikke og gjort det samme i min båt. Det jeg var usikker på var mengden Locktite 55. På de mindre ventilene la jeg bare et lag - to ble for mye. På septik brukte jeg et ekstra lag øverst, men ikke helt ned (da ble det for hardt å dra rundt).

Hvor mye brukte du - hvor hardt siter de?

mvh
Stein-Erik Carlsen
Hanse 370e
Trond sa…
Hei Stein-Erik!
Husker ikke helt hvor mye jeg la på, men for mye. De ble sinnsykt harde å skru på. I år skrudde jeg av den ene (når båten sto på land) for å få renset opp noe baconfett jeg hadde helt i vasken og som gjorde at det rant litt dårlig ut. Den var nesten like hard å få av som på pga mye gjengetetting. Når den ble montert på igjen prøvde jeg 2-3 ganger til jeg fant en passende mengde slik at det var uproblematisk å skru til for hånd, men nok til at jeg kjente motstanden. Har sjøsatt og det er potte tett.
Are`s blogg sa…
Hei
Takk for flott side med gode beskrivelser av arbeidet du gjør på båten.
Har en Bavaria 37 fra 1996 og ser av dine prosjekter at det er mye som er likt. Har lagret siden som bokmerke og titter ofte innom når det er ting jeg lurer på.

Mest lest

Du melder deg rett og slett ikke ut av redningsselskapet!

Bytte av drevbelg på Volvo Penta 120S seildrev

Så var det vår tur til å prøve tett septik

Bytte av simmeringer i sjøvannspumpe

Tullete forbud mot tømming av septik til sjø

Montering av sugestuss / dekksgjennomføring for septik