Vi tjener penger på bloggen!!

Publisert:
Vi tjener penger på bloggen vår!
Så nå trenger vi hjelp fra deg.  Vi trenger forslag til hva vi skal bruke pengene til.  Kom med forslag (gjerne gode) om hva vi kan bruke disse pengene til!

Så til alle dere som tror at blogging ikke lønner seg så må dere tro om igjen.  Vi har nemlig sopa inn over 600 blanke kroner på under 4 år!!
26.000 annonser har blitt vist på bloggen vår og 171 annonser har blitt klikket på.

Kanskje ikke akkurat noen gullgruve, men det er litt moro å se hvordan dette fungerer.

Det at vi har fått over 3,50 pr klikkede annonse viser at om man har et nettsted med nok besøkende så kan det fort bli litt penger av det -  men der er altså ikke vi.

En som tjener penger på blogging er Sophie Elise.  Om bare 0,5% av de 40.000 besøkende som er innom bloggen hennes pr. klikker på annonser så blir penger av det.

Så et TV-program der noen av Sophies Elises største fans ble intervjuet. Skal jeg være helt ærlig så tror jeg nok fort at klikkraten kan være langt høyere enn 0,5% om de som ble intervjuet der var representative for lesere av bloggen hennes....
Sagt på en annen måte så tror jeg at lesere av denne bloggen (og da mener jeg bl.a deg!) ikke kan eller bør sammenliknes med Sophie Elises faste tilhengerskare.

Når vi tenker oss om så er vi egentlig veldig glade for at vi har de tilhengerne vi har på seilbaaten.com. Da får det heller være at bloggen ikke drar inn mer enn 150,- pr år….

 


AdSense statistikk
Inntekter siden 4. april 2011 og frem til idag
 

Hva skal penga brukes til?

Dette er vel det store 10.000-kroners spørsmålet (eller egentlig 600-kroners spørsmålet)
Når det nå etter fire år kommer en utbetaling fra Google så melder selvsagt spørsmålet seg; hva skal vi bruke disse surt opptjente pengene til? Det sier seg kanskje selv at det bør bli noe til båt eller mannskap, men hva får man for 600 kr?  Bør jo unne seg noe ekstra, kanskje noe skikkelig unyttig.

Ideer til hva vi bør unne oss av båtutstyr før sesongen 2015 mottas med stor takk.

Bruk kommentarfeltet under eller legg igjen et forslag på Facebook

 
Labels:

Kommentarer

Anonym sa…
Om du går inn i en båtbutikk (butikk fpr båtutstyr) så skal du ikke langt innafor dørene før du finner en hel drøss med totalt unyttige ting til 600,- eller mer. Så det største problemet ditt blir vel å velge hvor unyttig det skal være. Ellers kan jeg vel fåreslå et medlemskap i Oslofjordens Friluftsråd (da får du jo vimpel til alle de blå bøyer) og så støtter du de med litt penger til fornuftig arbeid. Du sitter da igjen med 100,- og de synes jeg ungene skal få is for.
26. januar 2015 kl. 15:43
Trond sa…
Bra tips!
Akkurat det med is til barna vet jeg om noen som vil sette stor pris på. Blir vel neppe ansett som unyttig heller :-)
Ellers så vaier det allerede en vimpel fra Oslofjordens friluftsråd i masta :-)
26. januar 2015 kl. 15:52
Legg inn en kommentar

Mest lest

Løsningen på vibrerende bomløft

Publisert:
Bilde
Endelig!
Etter 9(!) år har jeg klart å bli kvitt den mildt sagt irriterende vibrasjonen som kommer i akterstaget når vinden blåser på det og det treffer resonansfrekvensen.  Vi brukte første året til å lokalisere hvor den sykt irriterende lyden kom fra.  De resterende 8 årene har vi brukt til å finne løsningen på hvordan vi blir kvitt denne lyden.
Les mer

Vi har montert skroggjennomføringer fra Trudesign

Publisert:
Bilde
Båten er nå 12 år og jeg har lenge tenkt at de originale skroggjennomføringene burde vært skiftet. Ikke fordi de ser ut til å være korrodret, men de KAN være det. Ikke så lett å få greie på det uten å kappe de i to...

Som overskriften antyder så har valget falt på skroggjennomføringer og ventiler fra Trudesign.  Dette er kompositt-gjennmomføringer og skal derfor ikke være utsatt for tæring.  De skal heller ikke påvirkes av sollys.  Minuset med dem er at de er betydelig større (mer klumpete) enn ventiler i messing, bronsje eller syrefast.  De er også dyrere og de skal (hvis man følger instruksjonsboka) støpes fast med Epoxy.  Dette er litt mer tungvindt enn å benytte Sika eller Tec7 som brukes på gjennomføringer av metall.
Les mer

Bytte av drevbelg på Volvo Penta 120S seildrev

Publisert:
Bilde
Dette er en jobb jeg har gruet meg til lenge!
Men nå var drevbelgen blitt 10 år og da syns jeg at jeg hadde strekt strikken langt nok i forhold til Volvo sitt foreskrevne serviceintervall på 7 år.  Så da var det bare å brette opp ermene og skride til verket.
Nå viste det seg i ettertid at den gamle belgen så akkurat like fin ut som den nye, men det er ikke så godt å vite før man skifter....
Som nevnt så var dette en jobb jeg hadde gruet for - uten grunn.  Det var ikke vanskelig i det hele tatt, og hele jobben tok vel noe sånt som 8-10 timer.  I tillegg til disse timene har det gått med masse tid til grubling på hvordan dette skal gjøres og bekymringer over alt som kan gå galt.

Jeg kjøpte et servicekit av Morten på Vallø Motor.  Det anbefaler jeg alle andre å gjøre også!  Fikk masse gode råd, tips og lykkeønskninger på veien.  Og det var bare å komme innom for å spørre om råd og hjelp hvis det var noe jeg ikke fikk til.

Når jeg først var i gang valgte jeg også å bytte simmerringer og o…
Les mer

Montere tappekran for kjølevann på en Volvo Penta MD2030

Publisert:
Bilde
I manualen til Volvo Penta står det at det på MD2030 skal byttes kjølevæske hvert andre år.
Fremgangsmåten er også enkel - i følge beskrivelsen. For å tappe av kjølevæsken åpner man påfyllingslokket for å få den gamle kjølevæsken til å renne lettere ut. Deretter skal tappekranen på styrbord side av motorblokken åpnes og kjølevæsken samles opp i en bøtte. Etter at kjølevæsken er tappet av skal man skylle gjennom med rikelig med rent vann som samles opp i den samme bøtta. Sadistene som har skrevet manualen har til og med tatt seg bryderiet med å ilustrere dette med en fin liten figur som viser hvor tappekrana er plassert. 

De samme sadistene har funnet på at de skal gi oss "gjør det selv" mekkere en skikkelig utfordring. De har droppet å montere den omtalte krana og i stedet skrudd inn en plugg i hullet der krana skulle vært montert. Til alt overmål har de funnet en plugg som har et kvaderatisk hode som ikke noe fornuftig verktøy passer på. Kanskje unnta…
Les mer

Så var det vår tur til å prøve tett septik

Publisert:
Bilde
Det er to ting vi båtfolk gjerne diskuterer litt ivrigere enn andre ting.Nemlig Dass/septik og strøm.Dette er to ting som må fungere om bord for at livet skal være godt å leve.I år har skipperen om bord på Beautiful Day fått problemer med begge deler.Batteribanken er tilnærmet død.Kommer nok ett blogginlegg om det etter hvert, men han må grave litt dypere i den problematikken først.Når det gjelder septiktanken så føler han nok at han har gravd dypt nok - bokstavelig talt.
Les mer

Bytte av simmeringer i sjøvannspumpe

Publisert:
Bilde
Sjøvannspumpa vår har hatt en lekkasje siden vi overtok båten.  Lekkasjen har artet seg slik at hvert år når båten er sjøsatt så har det kommet noen dråper saltvann under motoren.  Bare noen dråper og bare på første tur.  Så er det akkurat som om lekkasjen har "trutnet".  Slik har det altså vært i mange år, også i 2014- sesongen.  Forskjellen var bare det at i 2014 så "trutnet" det ikke.  Det lakk bittelitt hele sesongen (bare noen dråper), bortsett fra siste turen - da kom det inn et par liter vann.
Tiden var derfor moden får å få byttet simmeringene i pumpa.
Operasjonen er egentlig såre enkel. Har som vanlig forespurt Morten på Vallø Motor, eller Jarlsø Marina som det nå visstnok heter.
Det skal vel sies at jeg ikke har vært sikker på at lekkasjen kom fra simmerringen.  Jeg har hatt en mistanke men siden det har virket som om lekkasjen har "trutnet" har jeg tenkt at det kanskje er den tynne papirpakningen som ligger under lokket til impellerhuset som h…
Les mer

Montering av sugestuss / dekksgjennomføring for septik

Publisert:
Bilde
Helt frem til nå har Kapteinen på S/Y Beautiful day sett på seg selv som en relativt praktisk anlagt mann.  Men så skulle han montere sugestuss i dekk slik at svenskenes nye  forskrift som forbyr utslipp av kloakk til sjø skulle kunne etterleves.  Da kom problemene!  Eller rettere sagt Kapteinen gjorde en grov feilvurdering.
I dette blogginnleget kan du lese om hva som gikk galt og hvordan problemet ble løst.
Les mer